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        全線首次采用“冷凍法”施工,十二號線貫通區間達1/3|全球快播


        (資料圖片)

        近日,隨著“一航六號”盾構機破土而出,廣州地鐵十二號線赤崗至赤沙區間(以下簡稱“赤赤區間”)右線盾構隧道順利貫通,標志著該區間隧道實現雙線貫通。截至目前,十二號線土建工程累計完成64%,25座車站中12座主體結構封頂,24個區間中8個雙線貫通。

        創紀錄:單月掘進333環(499.5米)

        據悉,赤赤區間線路全長約1300米,線路沿河涌敷設,區間隧道頂端位于全斷面砂層與軟弱地層,覆土約8.52米至20.33米,地質條件復雜。同時,區間左右線盾構隧道先后上跨既有運營地鐵十八號線首通段隧道、下穿棧道橋,期間兩次下穿河涌,穿越風險源集中,施工環境復雜、施工風險高、難度大。

        為保障區間順利貫通,廣州地鐵及施工單位中交一航局認真分析掘進參數,加強掘進過程數據監測,嚴格控制盾構掘進姿態,并安排人員24小時巡檢盾構狀態,嚴格把控盾構隧道成型質量和地面建筑物安全,最終標準化完成右線盾構隧道貫通,創造了全線333環(499.5米)的月掘進記錄。

        第一次:利用冷凍法建設聯絡通道

        赤赤區間2號聯絡通道需穿越淤泥質土、中粗砂及全風化粗砂巖、含礫粗砂巖,隧道拱頂位于軟弱地層,常規的礦山法開挖存在坍塌風險。為此,建設者們經過多次研究討論,決定在全線首次嘗試冷凍法進行軟弱土層加固。

        建設者們在軟弱地層通過內部循環低溫鹽水的凍結管,使周邊地層結冰凍結,保證地層穩定。凍結孔采用兩次開孔,孔口密封裝置安裝到位后再進行鉆進施工,同時及時進行補償注漿,最終實現“鉆孔零噴涌”。在建設者們的努力下,歷時40天安全平穩完成通道開挖與二次結構施工,為全線冷凍法聯絡通道施工提供經驗及技術保障。

        截至目前,十二號線土建工程累計完成64%。25座車站中,12座主體結構封頂,13座正在進行土建施工。24個區間中,8個區間貫通,12個進行土建施工,其余4個進行施工前準備。槎頭車輛段和大學城南停車場進行土建及機電施工。

        (注:以上車站名為工程暫定名,標準站名應以市政府批準公布為準。)

        文、圖/廣州日報·新花城記者:李天研 通訊員:莫鑫宇 曹伊芃廣州日報·新花城編輯:張宇

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